Двигатель дизельный индустриальный Perkins 2206J-E13TA

Последующая обработка DOC - дизельный катализатор окисления DPF - Дизельный сажевый фильтр ECU - электронные блоки управления для последующей обработки PETU - насосная электронная цистерна SCR - избирательное каталитическое восстановление Вспомогательное оборудование SCR - доступен ряд резервуаров и обогреваемых линий Система впуска воздуха С турбонаддувом и последующим охлаждением Система контроля Все разъемы и проводка водонепроницаемы и предназначены для работы в суровых условиях бездорожья Гибкие и настраиваемые функции программного обеспечения и хорошо поддерживаемая шина SAE J1939 CAN позволяют использовать высокоинтегрированные машины Полная электронная система управления Система охлаждения Подробное руководство по проектированию и проверке системы охлаждения для обеспечения надежности машины Корпус термостата с вертикальным выходом, центробежный водяной насос Маховики и корпус маховика Широкий выбор интерфейсов трансмиссии, конфигурации SAE1 Топливная система Механический блок Инжекторная топливная система, управляемая электроникой Промышленная технология требует использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD, 15 ppm серы) в дополнение к дизельным маслам со сверхнизким содержанием серы для использования в двигателях Tier 4 Final / Stage IV. Эти более чистые топлива и масла помогут уменьшить золу и поддерживать интервалы обслуживания. Кроме того, способность биодизеля B20 добавляет еще большую устойчивость, где желательно или требуется Масляная система Выбор отстойников для различных применений Масляный радиатор, масляный наполнитель, масляный фильтр, масляный щуп, масляный насос (с зубчатой передачей) Открытая система вентиляции картера с удалением паров (дополнительная система фильтров OCV) Коробка отбора мощности В некоторых случаях мощность двигателя также может быть взята с передней части двигателя. Коробка отбора мощности SAE1 доступна с дополнительными коробками отбора мощности SAE A, SAE B и SAE C